يُعدّ ضاغط الهواء في نظام سحب الهواء وعادم خلية الوقود مسؤولاً عن ضغط الهواء والتنسيق مع صمام إحكام غلق خلية الوقود وفقًا لاحتياجات مجموعة خلايا الوقود. ويعمل على ضمان أن يكون تدفق الهواء وضغطه داخل وخارج مجموعة خلايا الوقود ضمن النطاق المناسب. يعتمد صمام إحكام غلق خلية الوقود على شكل صمام فراشة. وبحسب نطاق استخدام المنتج، يمكن تقسيم وظيفته إلى صمام إيقاف، وصمام ضغط عكسي، وصمام تجاوز، وما إلى ذلك.
بعد إيقاف تشغيل خلية الوقود، يجب أن يفي صمام الإغلاق وصمام الضغط الخلفي في نظام خلية الوقود بمتطلبات الإحكام. ولضمان عمل دائرة الكاثود في حالة الإيقاف، يمكن إحكام إغلاق دائرة الكاثود لمنع دخول الهواء إلى مجموعة البطاريات وتأثيره على عمرها الافتراضي.
وصف المنتج
صمام إحكام الإغلاق

صمام إحكام غلق خلية الوقودوحدة التحكم في التدفقمرسل:يستطيعإشارة، مدمجعالم مارفل السينمائيوفقًا للمدخلات يستطيع إشارة للتحكم في موضع صمام الفراشة. دائرة القيادةيتم تحديد t وفقًا لـ PIDتُنفذ الخوارزمية تحكمًا في الحلقة المغلقة وصمام الفراشة
إشارة تحديد الموضع إلىاتحاد الائتمان .
تحتوي دائرة القيادة المدمجة على مستشعر درجة حرارة، والذي يوفرمنطق ides يوفر الحماية والتحكم من جهة، ويساعد في كسر الجليد من جهة أخرى. آخر.
معلمات المنتج
نظام | 24 فولتنظام | 12 فولتsالنظام | ||
أداء مانس | التشغيل الجهد االكهربى يتراوح(v) | 18to32 | 9to 16 | |
تم التقييم الجهد االكهربى(v) | أربعة وعشرون |
| ||
امتحان الجهد االكهربى(v) | 28 | 13.8 | ||
يتحكم دقة( ° ) | 0.2 | |||
قمة حاضِر(A) | -40℃ | 5.5 | 9.9 | |
غرفة درجة الحرارة e | 4.2 | 7.6 | ||
120℃ | 3.0 | 5.5 | ||
تم التقييم حاضِر(A) | غرفة درجة الحرارة e | 1.91 | 3.53 | |
عزم كسر الجليد (Nm) | ≥3 | |||
الخطية | ±2% | |||
تعليق دقة(v) | 0.001 | |||
إجابة وقتT90(ms) | يفتح | ≤200 | ||
إنهاء | ≤200 | |||
الذات-إعادة ضبط(ms) | إنهاء | ≤300 | ||
مستوى الحماية | IP67&IP69 ألف | |||
خصائص العزل | > 10 ميجا أوم | |||
المقاومة | تسرب حاضِر<3mA | |||
مقاومة طرفية | لا أحد | |||
حياة | 8السنة أو2010000 km | |||